🧩 371 颗粒 · 1:32
🏎️ 关于原型
1965 年东京车展上，丰田摆出一台低伏的流线双门跑车，全场哗然——那是日本第一次有人敢把「GT」两个字刻在自家车尾。它就是 2000GT：丰田与雅马哈联合开发，2.0 升直列六缸、三化油器，150 匹马力，车高只有 1.16 米，比同时期的保时捷 911 还低。1967 年正式投产，到 1970 年停产，总共只造了 351 台。它出圈靠的是 1967 年 007《雷霆谷》——剧组嫌肖恩·康纳利太高坐不进去，干脆把车顶锯了做成敞篷版。半个世纪后，一台 2000GT 在拍卖场上动辄拍出百万美元，成了「日本第一台超跑」这个说法的实物注脚。
✅ 亮点
- 1:32 比例下做出了 2000GT 标志性的长车头短车尾，车顶线条一路滑到尾部
- 371 颗粒的体量里保住了可辨识的前脸与圆形大灯
⏱️ 拼搭时长：约 1–2 小时
🎯 结论：2000GT 车迷的桌面小物，入门小颗粒套件里题材挑得准的一档。
🏎️ 关于原型
1965 年东京车展上，丰田摆出一台低伏的流线双门跑车，全场哗然——那是日本第一次有人敢把「GT」两个字刻在自家车尾。它就是 2000GT：丰田与雅马哈联合开发，2.0 升直列六缸、三化油器，150 匹马力，车高只有 1.16 米，比同时期的保时捷 911 还低。1967 年正式投产，到 1970 年停产，总共只造了 351 台。它出圈靠的是 1967 年 007《雷霆谷》——剧组嫌肖恩·康纳利太高坐不进去，干脆把车顶锯了做成敞篷版。半个世纪后，一台 2000GT 在拍卖场上动辄拍出百万美元，成了「日本第一台超跑」这个说法的实物注脚。
✅ 亮点
- 1:32 比例下做出了 2000GT 标志性的长车头短车尾，车顶线条一路滑到尾部
- 371 颗粒的体量里保住了可辨识的前脸与圆形大灯
⏱️ 拼搭时长：约 1–2 小时
🎯 结论：2000GT 车迷的桌面小物，入门小颗粒套件里题材挑得准的一档。