全部都是塑料袋 polybag 备件包，为 4.5V 蓝轨电池火车（Motor 810 动力体系）配套，其中 5063 是给 12V 轨道供电轨，其余大多适配 4.5V 电池机车 810。
5061-1
Train Connector Leads 25 and 75
cm25cm+75cm 两根 4.5V 电力连接线，磁头插头
5062-1
Shunting Trip Posts and Signal 4.5V
4.5V 道岔触发桩 + 信号灯，侧线调车配件
5063-1
Power Supply Rail for 12V Trains
12V 系统供电轨（不属于 810 电池车，12V 轨道取电用）
5064-1
Locomotive Wheels for Battery Train
810 电池机车专用驱动轮组，橡胶轮皮
5065-1
Two-Way Plugs and Cable 3.0 m
3 米长双向插头延长线，加长供电
5066-1
Buffer Sets and Couplings
缓冲头 + 磁吸车钩备件，当年 4.5V 的磁吸连接器核心件
5067-1
Rubber Wheel Rims
替换橡胶轮圈，老化轮皮补货包
5068-1
Locomotive Base Plate with Couplings (Motor Frame)
810 马达底座车架，带磁吸耦合座，810 本体的承载底板
5072-1
Long Wagon or Carriage Base 6 x 28
6×28 长车厢底板，做客运车厢、煤水车底盘
5073-1
Light Transmitting Elements
导光件、车灯透明件，车头灯替换件
5074-1
Bogie Plates
转向架底板（bogie），从动轮小车架
5075-1
Tender 4.5V Battery Red. For Trains with Battery Motor 810
红色煤水车电池盒车厢，给 810 马达供电，自带开关、磁吸耦合
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核心主角：Motor 810（Battery Motor 810）
- 它是马达本体（零件号 810，不是套装号），4.5V 电池火车动力单元，无内置电池，必须靠 5075 这个煤水车电池盒供电
- 结构：齿轮箱、驱动轮轴、磁吸电力触点；靠磁吸车钩和 5075 对接，一吸上就通电，分开断电
- 注意区分：810 马达≠5075；5075 是它的供电煤水车服务包
- 原生配套零售套装举例：7710、7720 这批早期 4.5V 电池蒸汽机车，出厂就搭载 810 马达
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这个体系的特点（收藏圈重点）
1. 不靠轨道导电：和后来 12V、9V 火车本质区别；轨道只是走行，电全部来自煤水车里面的 C 型电池
2. 磁吸耦合：磁钩同时兼顾机械连接 + 导电，是这套 4.5V 火车最标志性设计，非常容易坏、丢触点，所以才出一大堆 service pack 补件
3. 1987 这一批 50xx 服务包是后期补件，810 马达本身的首发是 70 年代初，这套备件是给老车续命用的
4. 行情排序（稀有度，同品相）：5075 > 5068 > 5062 > 其余小件包
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容易踩坑的混淆点
- 5075 只适配电池版 810 马达；不能直接给 12V 轨道机车用
- 12V 机车是轨道取电，不需要这种电池煤水车
- 不要和另一个老电池盒套装 1106（更早版本煤水车）混，外观、触点不一样