🧩 3887 颗粒 · 14+ · 1:8
🏎️ 关于原型
奥迪 Sport Quattro S1 是 Group B 拉力赛天王级的产物——那个 1982 到 1986 年几乎不设限制的「B 组」年代，奥迪靠 quattro 四驱横扫赛场，S1 更是把短轴距车身、巨大尾翼和 500 匹级动力拼到了极致，1985 年沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）开着它拿下圣雷莫站冠军，S1 后来又成为派克峰爬山赛的传奇。悦创这台 1:8 S1，致敬的就是这台拉力极限年代的猛兽。
✅ 亮点
- 奥迪 Sport Quattro S1 Group B 拉力造型
- 3887 颗粒、1:8，四驱 + 尾翼的机械层次
- B 组拉力极限年代的情怀
⚠️ 不足
- 无官方授权，属致敬款；3887 颗粒工期长
⏱️ 拼搭时长：约 32–49 小时
🎯 结论：拉力迷要收一台「B 组猛兽」致敬款的，这台 1:8 值得啃大型工程。
🏎️ 关于原型
奥迪 Sport Quattro S1 是 Group B 拉力赛天王级的产物——那个 1982 到 1986 年几乎不设限制的「B 组」年代，奥迪靠 quattro 四驱横扫赛场，S1 更是把短轴距车身、巨大尾翼和 500 匹级动力拼到了极致，1985 年沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）开着它拿下圣雷莫站冠军，S1 后来又成为派克峰爬山赛的传奇。悦创这台 1:8 S1，致敬的就是这台拉力极限年代的猛兽。
✅ 亮点
- 奥迪 Sport Quattro S1 Group B 拉力造型
- 3887 颗粒、1:8，四驱 + 尾翼的机械层次
- B 组拉力极限年代的情怀
⚠️ 不足
- 无官方授权，属致敬款；3887 颗粒工期长
⏱️ 拼搭时长：约 32–49 小时
🎯 结论：拉力迷要收一台「B 组猛兽」致敬款的，这台 1:8 值得啃大型工程。