🧩 3489 颗粒
🪖 关于原型
M-ATV 是美军在防雷伏击车这一路上挑出来的全地形型，底盘按 V 形做：车底两块板折成一个夹角，爆炸冲击顺着斜面往两侧排，不直接顶在车底板上。座舱抬高、车门做厚，悬挂换成行程更长的独立式，代价是车身重心高，跑公路不如老式越野车利落。它常年挂在车队中间，管的是巡逻与护送。
✅ 亮点
- V 形车底那一道折面从车头通到车尾，两侧斜板夹出一个角
- 座舱四周的窗户收成窄长条，玻璃面积压得很小
- 3489 颗粒多花在底盘与车身板件上，骨架外露是这类车的常态
⏱️ 拼搭时长：约 23–35 小时
🎯 结论：这道折面从车头通到车尾，是它跟寻常越野车分得最开的一处；件数大半压在底盘与车壳板件上。
🪖 关于原型
M-ATV 是美军在防雷伏击车这一路上挑出来的全地形型，底盘按 V 形做：车底两块板折成一个夹角，爆炸冲击顺着斜面往两侧排，不直接顶在车底板上。座舱抬高、车门做厚，悬挂换成行程更长的独立式，代价是车身重心高，跑公路不如老式越野车利落。它常年挂在车队中间，管的是巡逻与护送。
✅ 亮点
- V 形车底那一道折面从车头通到车尾，两侧斜板夹出一个角
- 座舱四周的窗户收成窄长条，玻璃面积压得很小
- 3489 颗粒多花在底盘与车身板件上，骨架外露是这类车的常态
⏱️ 拼搭时长：约 23–35 小时
🎯 结论：这道折面从车头通到车尾，是它跟寻常越野车分得最开的一处；件数大半压在底盘与车壳板件上。