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柯尼塞格
Koenigsegg One:1
机械组
2017
3021 PCS
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原作者 Paul Van Bulk 于 2016 年发布于 Rebrickable 编号为 MOC-4789 ,原作共用积木颗粒 3021PCS。


原作说明

The Koenigsegg One:1 was introduced in 2014. Seven examples, including one prototype, were built during 2014 and 2015. This was one of the most exclusive production car programs ever envisaged in the car industry.

The hp-to-kg curb weight ratio is an astonishing 1:1. This has been called the “dream” equation, previously thought impossible when it comes to fully road legal and usable sports cars. The One:1 is the first homologated production car in the world with one Megawatt of power, thereby making it the world´s first series produced Megacar. More on the One:1 at http://koenigsegg.com/one1/

  • This car grabbed my attention about a year ago so I decided to try to build it. The design parameters that I want to achieve include the following:
  • Replicate the rear triplex suspension set up of the Koenigsegg One:1 as closely as possible
  • Replicate the front suspension set up
  • Syncro dihedral door hinges which are typically Koenigsegg
  • Paddle shift gearbox - a new challenge for me.
  • A good approximation of the real car with the bodywork.
  • Tough enough to withstand my young three year old playing with it.
  • Intuitive enough for my kids to explore the functions.

After a long build process and lots of experimentation I am really happy with the end result. The paddle shift gear box ended up being 3 speed plus reverse mainly due to space restrictions and also complexity. Perhaps a future project will be to expand this concept to include additional gears. The paddle shifts at the steering wheel are aesthetic in that they are linked to the actual manual shifters which are camouflaged on top of the dashboard, but it is not really possible to exert enough force on the dash paddles to change gear.


关于原车

该车“One:1” 的命名预示着重量/马力比达到1:1,搭载5.8L V8引擎,最大功率1400马力,整备重量1400kg。据悉,0-400 km/h加速仅需惊人的20秒,同级别里最快的,极速将超过450km/h。


关于科尼塞克公司

Koenigsegg(科尼塞克)是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为"刀锋"的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为"幽灵"跑车。


柯尼塞格(Koenigsegg One:1)属于机械组系列积木套组,整个套组包含 3021 个积木颗粒。首发于2017年。
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1000+
由于说明书的问题,每拼一步都是锻练。经过n个步骤之后,由非常困扰,到很想吐槽,然后慢慢地接受了,到最后竟然觉得很有趣! 实际拼装了一会后,觉得零件的手感大致上和乐拼的相同,颜色、咬合度等也和乐拼的差不多。
原作原作照片集 Brickshelf Gallery - Mega Car
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=559609
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总结:外观漂亮,用儿子们的话说就是“好酷的车”。前盖、后盖和车门打开正常,方向盘联动正常。挂档在拼装过程调试时正常,但是完成后无法工作,不知道是哪里出了问题,之后有时间再检查了。益乐的零件质量较以前没有提升,栓和轴还是偏紧,没有双鹰的那种油顺感。齿轮相互之间比较干涩,结果就是车在推动时全是打齿音。总的来说还是在预期之中的,没有惊喜,也没有太多的失望。
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yuwenye
2020年04月08日
拼搭体验及其完美,强烈建议所有积友入手一套高砖为主的set,绝对会刷新对国产积木的评价。
据说宇星的阉割了后盖的升降,期待有大神能够出还原教程。
换挡及其生涩,几乎可以认为是无法使用,可能是第一个胶圈选择得太小,以至于挡位拨不上去。
透明发动机壳b格满满,满分
我要评论...
x2529
原設計很難把玩,要開或關永遠都會轉錯方向,宇星的阉割了后盖的升降是好事。
04月20日 回复
益乐柯尼塞格,图纸没错,不要换齿轮(拼装体验+小贴士)
孙老四
2018年01月28日
益乐没有按步骤分袋,拖拖拉拉真的拼了半个月,腰酸腿疼。整体还是满意的。

拼装手感比预想的要好很多,已经非常接近乐高。没有“松”的现象,部分十字轴略紧,几乎极少动用工具,属于可以接受的程度,至少整个拼装过程没有让我因为这个而烦躁。齿轮组也很顺,这就是最大的优点了!

ps.余件确实很多。

小缺点:

1、差速器半轴与太阳齿轮之间太松,很容易脱出。

2、白色软管很透,看着单薄。

3、透明件有些浑浊,发动机缸体发黄,两头的梯形件泛白。还好拼完看不出差异。

需要注意的点:

1、说明书第4页13步没有错误,请依照说明书,不要替换齿轮。因为此车有三挡,空挡的时候发动机当然不会联动。

2、说明书第43页14步,两个轴套反了,按说明书拼的话,轴套的突起会与24齿齿轮冲突。

3、安装车门的时候,是个难点。小推杆要缩到最短,单面斜齿轮和车门上的十字杆角度很不容易对齐。

4、车前的两个换挡扳手(就是挂皮筋的那两个,可以往后拉)扳动的行程不足,并不能用。如果想体验换挡,可以把车翻过来,用个长杆捅那个4齿齿轮。

5、吐槽一下益乐的“拐”,“拐”是问题最大的零件。先不论质量如何,至少得高在“拐”上的标号都是与乐高一致的,而益乐反其道而行之,分明就是乱标,说明书对照图上也不标号,简直是个“变态”行为。
眼下已经拼完,不好清点,只能不负责任的怀疑一下,益乐黑色的4号拐给我缺了N个。
有些“拐”的孔是歪的。“拐”主要影响到外观,这个可以将就。

6、软轴和软管的长度不太理想。

其他问题都无伤大雅了,就算是增加拼装乐趣的小难题吧。
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